Jump to content

Joost kro

Members
  • Content Count

    59
  • Joined

  • Last visited

Everything posted by Joost kro

  1. Dag Allen, Ik probeer de kachelventilator te demonteren maar dit lukt me niet zoals in de manual staat. als ik de vier boutjes los heb en de electronica paneel heb losgehaald , dan de slangen en 1 extra beugel , dan zou ie los moeten komen. Helaas lijkt het huis van bovenaf met parkers vast te zitten maar dat eindigt op een carrosseriebalk van het dashboard. daar kan ik dus niet aan de bovenkant bij. ???? Iemand ooit gedaan?? het gaat om de serie 3 ( daimler) Hoor graag iemands ervaring. Gr Joost
  2. Ja heb ik wat aan , bedankt. ik zie nu hoe de retour loopt. Er tussenuit de tankkeuze valve achter in de bak en rechtstreeks aan de linkertank de pomp, en afsluiten retourschakelklep rechts denk ik. Nu dopje vinden die de slang afsluit retour rechts voor het geval de klep een beetje zou doorlaten.
  3. Ik kom erachter dat de rubbers C23782 en de C17146 na steeds 3 -4 jaar weer helemaal inscheuren. Iemand een adresje waar ik niet van die waardeloze aftermarket rubbers kan kopen maar fatsoenlijk spul ?
  4. Hallo, Heeft een van jullie al eens de leidingen afgesloten naar de rechter tank? ik heb een lekkage in de tank gevonden en wil deze nu afsluiten. leidingen omleggen of afdoppen o.i.d.. Geen idee waar te beginnen. ik heb m niet nodig omdat ik er ook nog een gastank in heb liggen. is ook best onduidelijk hoe die leidingen nu precies zijn aangesloten. gr, Joost XJ6 SIII '79 .
  5. Bij mij was het de klep die bij koude motor extra lucht toevoer regelt, zit tegen de water rail aan. Als die niet open staat en bij koude motor de inspuiting extra rijk is , dan heb je een overdreven rijk mengsel en verzuipt de motor deels.
  6. Is toch 350 kg op een bepaalde giek lengte, ik ga er rekening mee houden , alvast bedankt allen, ook die van het groene hoofd, moet toch een soort , sterkste man van nederland zijn lijkt me gr
  7. Ja zo'n kraan met wieltjes bedoel ik. Dat gaat m dan worden,
  8. Weet iemand wat ongeveer het gewicht is van motor met bak van de serie 3 ? Ik wil een motorblokkraan aanschaffen om de motor eruit te halen (en andere er weer in) vraag me af of de 1 ton kraan zwaar genoeg is of dat ik de 2 tons moet hebben.
  9. Heeft er al eens iemand zelf de klepstoter geleide bussen vastgezet met stake holder kit? Er moeten gaatjes geboord worden maar klopt het dat ik dan in het uitlaatkanaal van de uitlaatkleppen terecht kom? Gaatjes moeten 19mm (3/4" ) diep volgens de beschrijving en de zelftappers. Gr
  10. Ja, de massa zou je denken, ik zal dat idd toch maar even goed nalopen , dat scheelt veel werk en ik dacht ook dat het zo moest kunnen. Maar als ie zijn massa niet kwijt kan gaat ie natuurlijk ook minder branden. Zullen we maar mee starten dan.
  11. Ik moet wel lachen, de trekhaak zou bestaan maar niemand heeft de fotos behalve de brinkhaak. Die ik niet meer kan krijgen. Ik kan jullie zeggen dat die van mij veeeel steviger is en ook met strip in de kofferbak bovenzijde geklemd bevestigd en ook aan de bumper bevestigingen. Gebruikte strip daar 12 mm en rest is 8 mm en 6mm. Ik heb m gisteren even getest met caravan van 600 kg , helemaal fijn. Ik begrijp dat deze niet gekeurd hoeft te worden omdat deze niet de 750kg overtreft. moet nog wel iets aan de electronica veranderen van het gewone achtrlicht. Die zit nu aan 1 zijde maar deeld de spa
  12. Joost kro

    Trekhaak

    Goed bezig Redcat, moet kunnen. heb net zelf een trekhaak gemaakt, dus de hele bevestiging gelast en aangesloten. Niet origineel te krijgen ergens. ik ga er een oldtimer caravan aan hangen. enjoy, joost
  13. Ik heb een trekhaak gemaakt voor mijn Jag (eigenlijk een daimler) omdat ik een oldtimer caravan wil gaan trekken. Helaas kon ik nergens iets origineels vinden dus dan maar zelf ontworpen. Ik moet de boel nog aflassen en lakken , binnenkort zal ik een foto plaatsen als ie klaar is.
  14. Als de vacuumslang van het inlaatspruitstuk komt moet ie los gekoppeld worden en op de carburateur worden geplaatst, want op het inlaatspruitstuk staat altijd vacuum. De vervroeging van de 123 is ongeveer 10 Graden en is meetbaar. De 123-Tune werkt overigens beter voor deze auto's . ( info 123Ignition-conversions)
  15. Precies, even met voltmeter meten op de accu met lopende motor iets van 13,5 Volt, bij stilstand en contact aan 12 tot 12,5 Volt. dit kan iets zakken als er lampjes e.d. aanstaan of deur open staat.. dan is de dynamo goed, bij geen verschil is ie overleden.
  16. Ben ook benieuwd naar die injector reiniging. Ik weet ook niet hoe je bepaald of een injector vuil is. Het is het enige aan mijn SIII uit 79 wat ik niet gedaan heb.
  17. Volgens mij is de gebruiksaanwijzing op de website van 123Ignition-conversions.nl duidelijker. Die kunnen ook de 123 Ignition in het originele onstekingshuis bouwen, helemaal specifiek op je eigen Jaguar. http://www.123ignition-conversions.nl/technical-information/ onderaan de bladzijde is het te downloaden.
  18. Dag Bram, Ik zou eerst eens de contacten van de meter en bij de oliedruk sensor nakijken, goed schoonmaken en nogmaals kijken. Soms schiet de meter pas op na enige minuten. Daarna de oliedruksensor vervangen. Als de olie druk echt zo slecht zou zijn had je nu al een groter probleem gehad. Gr
  19. Ik zit met mijn XJ6 met een soortgelijk probleem alleen vindt dit meestal plaats als ie al gestart is. Gas geven geeft verzuipen dus te veel inspuiting en zwarte rook en het niet op toeren kunnen komen en geen vermogen. als de motor op 70 graden is is het probleem prompt verdwenen en kan ik de rest van de dag goed rijden. nog geen idee wat het is soms heeft ie er geen last van.
  20. Dag Rob, Als de bobine wel vonkt dan is er niets met de ontsteking. De vonkversterker vonkt zelf niet deze is enkel voor piekspanning . Het kan zijn dat deze niet werkt en de vonk te zwak is maar als de bobine vonkt moet dit ook gelden richting de verdelerkap. Dus alles n'a de bobine kan storing veroorzaken: kabels slecht, lekkage naar massa door kapotte / natte verdelerkap, kabels naar bougies of bougies zelf. Alles loshalen en met 1 kabel en bougie gaan testen., dan een voor een een bougie erbij. Bij mij was een van de voedingskabels naar de bobine slecht contact daarom slechte vonk , nieu
  21. Nou ik heb de auto eerst ter zicht laten zien bij een schade bedrijf, deze dacht aan 1500 euri. Toen heb ik zelf de kosten van de onderdelen opgezocht met prijzen van SNG barrat en Kolvenbach. Deze lijst aan mijn bevriende garagist gegeven en daar is de expert bij geweest. Zij kwamen uit op een dikke 3000 euri. Daar krijg ik het wel voor gemaakt en ga het ook zelf doen. De auto heeft de waarde die normaal is voor zon auto met de energie die er is ingestoken (incl foto reportages) en wordt niet op dagwaarde mbt leeftijd bekeken. Daarom hoef ik de auto ook niet te laten taxeren. Ergens rond d
  22. Iemand kwam op het lumineuze idee om op een kruising achteruit te rijden en mij niet te zien. resultaat een net gerepareerde en opgeknapte beauty weer klaar voor de volgende revisie. Schade zover als je deze kunt inschatten : bumper volledig incl hoek, linker scherm buitenkant , Binnenkant? balk en schokdemper bumper?, constructie koplamp ophanging?, ??? en verder, misschien de balk waar de bumper aan vast zit? Heeft iemand tips hiervoor,, ik ben nog aan het bijkomen.......
  23. Dag Keesh, Dit is precies zoals ik al had beredeneerd met de aircostand aan. Ik had zelfs al een relais aangelegd op dat contact maar toen bedacht ik dat het raar was dat de Van niet echt voor de Airco zat. Blijkbaar is het daar toch voor bedoeld, super bedankt zeg, plaats ik de zekering er gewoon tussen en kan ik m ook makkelijk ontkoppelen.
  24. Dag Arie, Ik mis enkele essentiele gegevens bij al die tests. Jij hebt het over borrelen van benzine bij de koude start. Als de benzine druk te laag is ( hij mag namelijk nergens lekken) dan gaan de verstuivers niet open en kan alles goed zijn maar geen benzine. dan start hij niet. Tijdens starten met slechte vonk of verkeerde ontsteking moet er een benzine lucht uit de uitlaat komen, zo niet dan aanvoer benzine testen en alle lucht uit de leiding krijgen op het benzine verdeelstuk naar de verstuivers. slangetje beetje los starten en het moet gaan lekken dan goed vastdraaien. Ik zelf had veel
  25. Dag Heren ( en dame?) , Ik heb van mijn Serie 3 een airvan die voorop de radiator van de airco en gewone radiator past. Valt een klein deel over de aircoradiator maar grootste deel voor de gewone radiator. Het is een electrische Van maar weet niet waardoor deze behoort te worden aangestuurd, is namelijk niet aangesloten. Ik krijg ook niks in de manuals gevonden of het electrisch schema. Heeft iemand een idee, wellicht de bezitters van dezelfde uitvoering SIII met airco.? BvD, groeten, Joost
×
×
  • Create New...