Jump to content

wilfredfoto

Members
  • Posts

    2,216
  • Joined

  • Last visited

  • Days Won

    48

Everything posted by wilfredfoto

  1. Ik verwacht vroeg in de middag te gaan, dan is de kans op droog weer hopelijk ook wat groter.
  2. Ja dat klopt, maar de versnellingsbak kan blijven zitten hoor. Dus dat moet voor morgen wel lukken.
  3. Hmm, er is een kleine kans dat ik het niet of niet op tijd ga redden morgen. Hoop het wel natuurlijk, ga dus maar rijden indien ik niet op tijd ben hoor. Groet, Wilfred
  4. Met een beetje geluk gaat de dikke bui zelfs aan ons voorbij
  5. Probleem is opgelost! Het achteruitrijlampje doet het spontaan niet meer. Gelukkig, wat een opluchting
  6. Met een beetje geluk gaat de dikke bui zelfs aan ons voorbij
  7. Volgens de buienradar zitten we precies in een dikke bui.. Misschien is het verstandig om later op de dag te gaan ?
  8. Dat is het juist, hij wilt maar niet stuk. Misschien moet ik gewoon wat meer geduld hebben. Eentje bijkopen is natuurlijk een optie
  9. Goedenavond, Moet ik me zorgen gaan maken? Zoals een aantal mensen wellicht weten heb ik een paar jaar geleden de motor van mijn Series 3 gereviseerd en de rest van de auto super groot onderhoud gegeven. Ik ken mijn auto nu niet meer terug, normaal gesproken mankeerde er altijd wel iets aan en ging de motorkap zo nu en dan weer eens open. Dat hoeft nu niet meer, de scharnieren zullen waarschijnlijk wel vastzitten nu en ook mijn gereedschap is al aan het verkleuren. Als het zo doorgaat dan weet ik het zelfs niet eens meer te liggen. Wie heeft dezelfde ervaring en wat is er aan te doen. Ter overpeinzing, Wilfred
  10. Is het een idee om weer te verzamelen bij Piet Klerkx in Waalwijk?
  11. Hoi allemaal, Ik ben er zeker weer bij hoor . Wilfred
  12. Dat ziet er weer interessant uit ????
  13. Jazeker, heeft ook een mooi naslagwerk gemaakt. Heet prestatie verbetering.
  14. De 4.2 injectie is een hopeloze motor om rustig te krijgen , is erg gevoelig voor de lucht/brandstof verhouding. Deze heeft een luchtmassameter en tussen deze meter en het blok is alles kritisch. Vacuüm lekjes, valse lucht ed is funest. Ik heb gisteren bij de luchtmassameter meter een truc uitgevoerd. Op de foto zie je sleepcontacten die over het ceramisch plaatje glijden. Dit veroorzaakt slijt sporen met haperen als gevolg . De truc is nu om het ceramisch plaatje los te schroeven en een millimeter te verschuiven. Hierdoor lopen de sleepcontacten weer over gezond materiaal en is de uitgangs spanning weer constant, en dus ook de benzine injectie. Is een kleine verbetering, maar met alle kleine dingen bij elkaar gaat tie weer mooier lopen ???? Het is eenvoudig te controleren door 12V aan te bieden op pin 6 en 8 en de uitgangsspanning op de loper, pin 7, te meten.
  15. Ik vond op Facebook een handige tekening voor het aansluiten voor de bougie kabels van een XK motor, voor het geval dat je denkt: Hoe was het ook al weer ?
  16. O jee, wens hem sterkte als je hem spreekt. Als er iets georganiseerd wordt in de vorm van een kaartje of zo dan doe ik natuurlijk mee hoor.
  17. Goedemorgen, Ik ben inmiddels toch al iets wijzer geworden met de PDF bijgevoegd. De vervroeging op de verdeler mag natuurlijk nooit rechtstreeks op de inlaat aangesloten worden zoals op het plaatje eerder geplaatst. Deze gaat of van verdeler naar de gasklep, of via een vacuüm regulator, alleen wordt deze niet getekend in het plaatje. De tekst in de PDF maakte het wat duidelijker in ieder geval. XJ6Vacuum.pdf
  18. Goedenavond, Met het laatste grote onderhoud wat ik aan mijn Series 3 heb gedaan heb ik tevens de vacuüm slangen vervangen en opnieuw aangesloten. Dwz, de vacuum vervroeging met 1 slang naar de gasklep en de aansluiting onder aan het spruitstuk naar de andere zaken zoals de throttle switch, kachel, enz. Nu vond ik een schema waarbij het compleet anders zit aangesloten, de gasklep zit samen met de aansluiting onder aan het spruitstuk aan alles vast, de vacuum vervroeging, switch, kachel en zo. (Foto) De motor reageert wel heel sterk op hoe ik alles aansluit en ik vraag me af hoe het nu eigenlijk wel moet zitten, hebben hier al meer mensen mee zitten stoeien ? Groeten, Wilfred
  19. Nou, het was eigenlijk een afgesloten hoofdstuk, maar dan toch nog even dit: Iedereen werkt voor zijn centen, ik ook. Ik moet er gewoon voor werken, ik heb het niet slecht, ik eet er geen boterham minder door, maar waar ik niet tegen kan is als iemand mij belazerd. Ik weet hoe het werkt, ik heb zelf vroeger veel reparaties gedaan aan tv en video . Ook vaak toestellen verkocht. Bij mij stond de service naar de klant bovenaan. De klant heeft altijd gelijk. In geval dat er iets niet goed ging loste ik het op. Ook al kostte me dat tijd en geld. Het resultaat was dat ik een goede naam had en de mensen bij mij terug kwamen. Per saldo verdiende ik er goed aan. Dat is het verschil ! In mijn geval ben ik gewoon moedwillig belazerd en dat snap ik gewoon niet, ik zit zo niet in elkaar. Genoeg gezegd nu, het is niet anders.
  20. Bijna collega’s dan, mijn moeder kwam ook uit een slagers familie.
  21. Geen laster, nee zeker niet hoor. Een beetje sarcasme hooguit, maar vooral een waarschuwing. Dit forum moet zuiver en eerlijk blijven.
  22. Dat ga ik zeker doen ja ! Dit weekend ga ik wat langere stukken rijden, de teller staat nu op 90 km en alles blijft goed lopen, er zijn vooralsnog ook geen lekkages te bespeuren. Ik wil in ieder geval iedereen bedanken voor alle aandacht en goede raad om mij door dit project heen te loodsen. Het is tenslotte niet mijn dagelijks werk en voor een eigenwijze techneut als ik ben wil ik het juist goed doen en dan is alle hulp natuurlijk welkom. Terugkijkend was ook dit weer een zeer leerzaam project, veel van geleerd maar toch ook niet te hopen dit weer te moeten doen. Ik hoop met de meerkennis die ik nu heb ook eens iemand te kunnen helpen. In de bijna 11 jaar dat ik deze auto heb is dit project toch wel een kroon op alles. Ik heb voor- en tegenslagen gehad met als meest schokkende toch wel de gebruikte hele goede motor die ik van mijn grote vriend Martien v Harteveld heb gekocht waarvan onder andere de zuigers ernstig defect waren en de cilinder kop verprutst. En waar ik bovendien geen enkel fatsoenlijk antwoord of excuus dan wel een regeling van heb mogen ontvangen. O, jeetje toch. Nu noem ik zomaar zijn naam, dat was niet de bedoeling en is zeker niet netjes. Mijn welgemeende excuses hiervoor.. Groeten! Wilfred
×
×
  • Create New...