wilfredfoto

Hoi Frans, Ik heb als enige referentie op deze auto mijn oude banden natuurlijk , die qua profiel nog lang niet versleten waren, maar wel vrij hard en bovendien aardig op leeftijd. Eigenlijk ben ik afgegaan op ervaringen van gebruikers en het advies van de banden meneer, tevens met het oog op een lage jaarlijkse kilometer stand. Michelin droogt gemakkelijk uit als je maar heel weinig rijdt. Eigenlijk zou je er een paar setjes op moeten leggen om te vergelijken, maar daar trapt niemand in natuurlijk. Ik vind het een hele comfortabele band met een laag geluidsniveau. Ze houden de auto goed op de weg. Ik doe er geen rare dingen mee, maar maar een keer flink in de bocht hangen is geen probleem. Het is voor mij geen race auto, persoonlijk hou ik niet van een stugge vering . Ik heb begrepen dat bv Pirelli en Dunlop toch weer wat harder en stugger zijn. Het is natuurlijk altijd een compromis tussen comfort en wegligging waar je tussen moet kiezen. Ik ben met deze mix in ieder geval tevreden. Vroeger ( toen ik nog veel haar had) reed ik in een 1977 Buick met zachte BF Goodridge banden met witte biezen. Lekker zwabberen over de weg, dat was weer het andere uiterste. Verder heb ik bewust voor een A merk gekozen om toch aan de veilige kant te zitten. Kom gerust een keer langs, dan kun je ze zelf ervaren. Succes met je keuze, Wilfred

Hmm, wordt aan gewerkt..

Als dat 1961 is dan wordt het wel tijd ja 🙄

De auto is inmiddels terug en het is weer een genot om er in te rijden. De oorspronkelijke aanleiding om deze klus uit te besteden was duidelijk, daarnaast was het aan te bevelen om alle benzine slangen in de motor ruimte te vervangen door betere kwaliteit. Dit met het oog op mogelijke lekkage. Tevens was er een lekkage bij een van de remklauwen achter en ook bij het differentieel. Ook de zuigertjes van de remklauwen waren wat roestig. De ophang rubbers van de uitlaat bochten waren vergaan, enz. De achterbrug lag er toch onderuit dus maar besloten dit allemaal gelijk te laten doen. De linker benzine tank is al langer buiten gebruik, maar omdat de retourleiding hier nog op aangesloten zat was de tank vol met brandstof gelopen. Dit gewicht heeft de auto dus al die jaren mee moeten sleuren (Vandaar dat hoge verbruik, nu rijdt tie weer gewoon 1:24 😁 ), De linker tank is door roestvorming niet meer bruikbaar. Die kan altijd nog worden vervangen. Dus voorlopig geen geklus meer. Er zijn nog wel wat verbeter dingen te verzinnen, maar dat kan wachten tot de winterstop. Groeten, Wilfred

Mooi initiatief, Het staat in de agenda, maar ik weet nog niet hoe de maand er qua reizen dan uit ziet , dat zal ongeveer een maand van te voren bekend zijn. Groeten, Wilfred

Vandaag een update van Stenger gehad. De eerste indruk van de auto is goed, de motor loopt netjes en er is niets bijzonders aan te horen. Een van de automaatbak slangen die naar de koeler lopen lag tegen de krukas pulley. Oops, had ik toch even over het hoofd gezien, de slang was al behoorlijk ingesleten en bijna door..😖 De achterbrug gaat er onder uit voor het vervangen van de brandstof leidingen waarbij tevens de keerringen van het differentieel worden vervangen vanwege enige lekkage. Er zit ook wat speling op de achterassen. Beter nu gelijk dan over een tijd weer op de brug. De Kruiskoppelingen zijn droog, maar nog wel goed. Dus nog even geduld en dan kan ik de auto weer ophalen.

Deze liggen er nu onder 😎

De fabrieken, R&D en test afdelingen liggen in Gaydon en Whitley, maar dit ter zijde. Aan het geld zal het niet liggen, er wordt de komende jaren voor meer dan 100 miljoen geïnvesteerd in vernieuwingen. Als je er dan 1000 man uitgooit is dat niet handig..

Ha ha , ja dat hoor ik meer.. Het antwoord is eigenlijk tweeledig Ik zie het niet zitten om zonder een brug en alleen deze klus te doen. Op korte termijn gaat dat toch nooit lukken en een brug huren voor langere tijd is geen optie. Nu wordt alles in een keer gemaakt zo als het moet en dat voelt wel zo prettig. Bovendien staat de auto nu bij een specialist (Stenger) en wordt van de voorbumper tot de achterbumper (of andersom) gecontroleerd en indien nodig aangepast. Dat is eigenlijk ook nog nooit gedaan sinds de aanschaf, acht jaar geleden, en aangezien ik de auto toch niet weg wil doen vind ik het wel waard, het is tenslotte een nette en harde auto. Het reguliere onderhoud en reparaties pak ik nadien weer zelf op. Dus, een kip is geen mus en een olifant past niet in een peperbus.

Yep, de achterbrug moet zakken en dus alles los. Aanvoer en retourleidingen worden weer origineel gemaakt. De ophang steunen/ rubbers van de achterste uitlaat bochten zijn allebei kapot en zo, en zo ....

Daar gaat tie dan, verkocht aan een oliesjeik voor 20 Miljoen Dollar. Lang over moeten denken, maar het geld kan ik goed gebruiken 🧐

We komen in de goede richting, het vervangen van deze klep/regelaar dinges heeft veel effect gehad. (foto is de oude) - Geen gepiep en gekraak meer uit de nieuwe. - Auto start veel sneller, een paar omwentelingen tegen 4-5 seconden eerst. Benzinedruk zakte kennelijk snel na uitzetten van de motor door de oude klep. - Schudden van de motor is zo goed als weg (betere benzine flow ?), komt wel weer terug als de motor heet is. Komende week dus operatie benzineleidingen en dan heb ik het wel weer even gehad geloof ik, hoop ik... Fijn weekend nog ! Wilfred

Yep, het vervelende is alleen dat je het niet goed kunt zien. Je moet er echt onder kruipen, of nog beter op de brug. Het slechte stuk zit net achter de kofferbak. Ik heb nu een noodreparatie uitgevoerd door de aanvoerleiding op een gezond stuk door te zagen en er een rubberen slang aan te bevestigen die dan weer naar de kofferbak loopt. In het verleden is men ook al creatief met de retourleidingen bezig geweest, zag ik. E.e.a. wordt nu gelijk goed aangepakt door overal weer metalen leidingen te gebruiken. De achteras moet een stuk zakken en de hele reutemeteut moet los. (Ik ga dit niet zelf doen...) Ter overpeinzing en een goed weekend, wilfred

Dat zou kunnen ja. Dit wordt toch wel een behoorlijke operatie. De retourleiding zal er niet beter aan toe zijn verwacht ik . En je je kunt lekker nergens bij, zodat de achterassen zullen moeten zakken, het houdt je van de straat nietwaar ..

Misschien een aandachtspunt voor andere Series 123 auto’s, op die plek bovenin komt helemaal geen water, dus het roesten is kennelijk ontstaan door condens als er koude benzine door de leiding stroomt ?