wilfredfoto

Dit heb ik ook ja, terwijl achter ook al de schokdempers en rubbers een keer zijn vervangen. Het gekke is dat hij pas gaat piepen als je een stukje hebt gereden . Het blijven wonderlijke auto’s ..

Be careful what you say about me because I have style and I am very fast !

Dat ben ik zeker, ik moet zeggen dat ik het heel spannend vond om de sleutel weer om te draaien, alles 300 keer gecontroleerd en toch na het starten twee problemen tegen gekomen. een slang bij injector 4 begon spontaan benzine te sproeien en er zat een draadbreuk bij de bobine waardoor de startmotor wel rondging, maar er verder niets gebeurde. Ik had wel gezien dat er een hoop verse olie bij de nokkenas lag toen ik door het bijvul gat in de kleppendeksel keek, dus dat was een goed teken ! Na de reparatie en het opnieuw starten sloeg de motor aan en stond de vervroeging op '0' graden. Bij het aansluiten van de bougies kabels heb ik goed op de konijnenoortjes gelet . Het geratel en getik van de oude motor is in ieder geval verdwenen, dus daar zat toch een serieus probleem. Morgen nog een keer starten en wellicht een proefrit maken. (En wat ruikt het weer lekker in de garage ! ) Een aantal zuigers van de oude motor hebben toch wel aardig wat speling , waarschijnlijk heeft dat met het getik en zo te maken gehad. Ik wil het oude blok wel helemaal demonteren. Mooie techniek toch ! Wilfred

Hi, nou die waren nog schoon van de vorige koprevisie , nu waren ze super vet van het sleutelen, op de foto ziet het er dan mooi uit Hij doet het trouwens weer ! gisterenavond hebben we de motor er in getakeld en vandaag heb ik alles afgemonteerd . Geen rammels of tikken meer, loopt lekker rustig, maar staat nog een beetje te rommelen. Zo te zien lekt er niets en is alles stabiel. Nu eerst een lekker Zundertje.... groeten , Wilfred

Ja, vooral als je merkt dat je geen 20 meer bent

De melk is eruit, de echte motor ligt er sinds vanavond in. De baksteun heeft nieuwe rubbers gekregen en zit nu ook zoals het hoort. De versnellingspook lijkt toch niet helemaal goed te schakelen, schakelen tussen de versnellingen is niet helemaal duidelijk. Kennelijk nog een afstelling op de bak ?? Al met al ging het voorspoedig, morgen wil ik alles aan gaan sluiten en zou de motor weer moeten gaan lopen, is best wel spannend ! Meer foto's volgen.

Alkema, SNG Barratt

Ok, misschien dat Benny hem nog heeft. Hij zat namelijk niet op zijn donor motor. Wie weet ?

Hoi, ik heb een werkende over uit mijn oude 4.2 motorblok. Laat maar even weten . Wilfred Hmm, bedoel je deze. Dan heb ik hem niet over, wel de kleine aan de voorkant van het blok..

Het is wel zo dat de nieuwe keerring van teflon en iets dikker is. Kennelijk is dat lekken een kwaal geweest. http://www.georgiajag.com/Documents/Crank Seal/CrankSeal.html

Oops, das balen ja. Alleen de keerring vervangen is wel te doen, maar de motor moet er dan toch uit. En dan kom je weer van alles tegen enz. succes !

Melk, de witte motor

Vandaag de versnellingsbak overgezet op de nieuwe motor. De oude motor staat er nu maar zielig bij, maar die ga ik wel helemaal ontleden, dat is voor latere zorg maar wel interessant om te doen.

Zo moeten slangetjes in ieder geval niet zitten, ik ben er inmiddels achter dat er inderdaad maar 1 tussen de gasklep en de vervroeger zit. het pijpje aan de onderkant van het spruitstuk gaat richting de kachel e.d. De bak is van de motor gescheiden, de koppel omvormer bleef echter op zijn plek zitten. Ik vraag me alleen af of ik de keerring moet vervangen die in de bak zit. (Benny, bedankt voor het meedenken). De bak is zo'n negen jaar geleden door mijn voorgangers al vervangen door een gereviseerde en ik heb er eigenlijk nog geen 10.000 km mee gereden sinds die tijd.