Jump to content

Gijzzy

Members
  • Posts

    366
  • Joined

  • Last visited

  • Days Won

    1

Everything posted by Gijzzy

  1. Anders EBC4124 met busjes en o ringen plaatsen zoals hier aangegeven: https://parts.jaguarlandroverclassic.com/parts/index/part/id/C01.918.91812.91812218.918122183982/brand/jaguar/
  2. Dat zilverkleurige kastje is idd de sounder, die stekker kan je los proberen te halen, maar als je de draad volgt naar boven zit daar nog een stekker die volgens mij makkelijker bereikbaar is. De gele stekker is van de airbag, die vast laten zitten! Maar diagnose stellen is misschien beter dan stekkers los trekken in de hoop dat de storing verholpen is. Zelf laatst bij een XK de bluetooth module afgekoppeld omdat deze geactiveerd bleef en zorgde voor een lege accu.
  3. Mijn eerste gedachte is ook de thermostaat. Maar een 2000 V8 kan ook nog het oude type waterpomp hebben waarvan de plastic impellor defect gaat, dus ook zeker de moeite waard om te controleren.
  4. Ja, schakelaar demonteren, op de achterkant zitten zie je dan de draadjes en de los zittende kan je dan weer vast solderen. Geen ervaring mee als het IN de hendel zit, maar meerdere kunnen repareren. Letop, voor het demonteren van de schakelaar moet de airbag ook gedemonteerd worden!
  5. Dit is wat je nodig hebt. Lampjes zijn idd massa geschakeld. Ik zou beginnen met de zekering er uit te halen en fysiek te controleren, bij massa geschakelde systemen kan je soms op rare metingen komen als je gewoon met een spanningszoeker meet!
  6. De onderplaat moet er af en dan zit het olie filter aan de linkerkant van het blok.
  7. Op deze afbeelding staat ook de C12335 afgebeeld.
  8. Zijn ze ook alle 5 in gebruik? Soms past een met 4 ribben ook gewoon.
  9. Zoals in je eerdere post lijkt het dat je de CCF moet aanpassen, omdat je hier meer fout dan goed kan doen is dit beveiligd met een "seed code" en paswoord (volgens mij is hiervoor ook een walkaround) en is dit niet een standaard functie in SDD.
  10. Een schema bijvoegen is idd wel aardig. Edit: Ik denk dat het gaat om een XJ Serie I gezien dit topic.
  11. De OBD I stekker bij een XJ40 van dat jaar zit onder de accu in de koffer en bij een XJS achter het rechter achterlicht onder een plastic kapje. Maar zoals Isabella zegt, je heb speciale apparatuur voor nodig om uit te lezen. Wat is het probleem?
  12. Weet je zeker dat het het wiellager is en de speling niet bij het differentieel zit?
  13. Dankjewel, daar ga ik eens in duiken! Ook opzoek naar de brandstofdruk meter. Nog nooit aangesloten op een auto, geen idee of het nog werkt, misschien een keer naar Zeeland rijden en met Raymond proberen haha. Sorry, Raymond voor het 'kapen' van je topic .
  14. 6CU & 8CU - DIGITAL P. The Lucas 6CU control unit was introduced in 1980 as the key component of the Lucas Digital P EFI system applied to the short lived 10:1 compression V12 engine in the XJS and a small number of XJ12 saloons. It then continued on the HE V12 until 1986 (and in 6 cylinder form as the 8CU for the 3.6 XJ-S from 1983-87). Misschien toch van toepassing op de 3.6. I don't know. Zou leuk zijn om er een keer diagnose mee te stellen.
  15. Is dat dit museum stuk? Ik dacht eigenlijk dat dit voor een V12 was.
  16. Misschien ECU te foppen door een vacuüm pompje op de ecu de zetten? En, maar dat zal je wel al gedaan hebben, vacuüm slang van de motor naar de ECU op dichtheid gecontroleerd te hebben.
  17. In Haarlem rijdt ook zo'n 3.6 Targa. Dat is van origine ook een handbak maar omgebouwd naar automaat. Ik heb er eens naar gekeken, vond het grappig om te zien dat er een AAV op zat net als bij de V12, daar heb je serieuze documentatie voor nodig om daar een onderdeel nummer van te vinden (bleek gewoon door te nummeren naar een van een V12). Ook die auto had een te hoog CO, en na (vrijwillig) onderzoek ben ik op deze site gekomen: http://www.jagweb.com/aj6eng/richness.php . Laat ik het zo zeggen, je bent niet de enige , maar doe er je voordeel mee als je ze niet al kende.
  18. Gijzzy

    Koplamp USA

    Facelift model koplampen zijn inderdaad moeilijk tot niet aan te komen laat staan een set. Maar voor invoering hoeft een koplamp tegenwoordig geen keurmerk meer te hebben (dat was wel zo!), om ze door de keuring te krijgen moet er in het lichtbeeld tenminste een horizontale afscheiding zijn tussen licht onder en donker boven.
  19. Na loshalen van de accu kan het zijn dat de auto 'vergeten is' wat de aangeleerde stationair stand van de gasklep is. Oorspronkelijke oorzaak is vervuiling van het gasklephuis en daardoor is er een te kleine opening om lucht door te laten bij gesloten stand. Oplossing is gasklep demonteren en voorzichtig schoon maken met de juiste middeltjes. Heel herkenbaar bij een 4.2 S/C (meerdere malen gehad na het vervangen van een accu bij X350 en XF)!
  20. Eerst clipjes 1 demonteren Dan de pinnen 2 met een kleine drevel naar buiten tikken Plaatje 3 verwijderen Zuigers terug drukken Blokken verwijderen Omgekeerde volgorde terug zetten. Wel goed opletten dat de pennen door de oogjes gaan en dat alles weer netjes op z'n plek zit bij monteren. Met remmen altijd dubbel checken dat het goed zit.
  21. Foutcode P0441? Purgevalve vervangen in de wielkuip bij het linker voorwiel en zeer waarschijnlijk ben je van het probleem af. Bekend probleem bij de X350!
  22. Gijzzy

    XJ 13

    Klopt het dan als ik zeg dat deze XJ220 één van de originele V12 motor heeft van de XJ13? Voor zover ik weet zijn er maar twee motoren gebouwd met dubbele nokkenassen en als ik dit topic lees waren die voor de XJ13. Of zie ik iets verkeerd?
  23. Ik heb nog liters van dat spul! Moet het even opzoeken maar kan vast wel een doosje naar België sturen.
  24. Ik denk dat dit wel voldoende moet zijn. Foto van E-bay geplukt. Bij de pijl zit het schroefdraad waar de zender in zit voor de brandstofpomp.
×
×
  • Create New...