Jump to content

Xag

Members
  • Content Count

    2369
  • Joined

  • Last visited

  • Days Won

    40

Everything posted by Xag

  1. Ik denk dat G&G (zuid) of Werkman (noord) dat wel kunnen. Zie bannners bovenaan. Guus
  2. Wissen werkt hier niet voor. Mijn compressor sloeg soms inderdaad ook niet meteen aan. Zelfs in de laagste stand kun je er even mee rijden om te kijken of de compressor weer aanslaat. Verkeersdrempels natuurlijk vermijden, veel speling heb je niet en het rijdt voor geen meter. Guus
  3. De carrosserie is van aluminium, de massapunten weer lassen is nog niet zo eenvoudig. Bij mijn X350 was er een boutje in de buurt gemonteerd, heb er helaas geen foto van. Maar zonder goede massa heb je zeker dergelijke problemen. Guus
  4. Set Nokian winterbanden op 18" originele Jaguar Dynamic velgen Overgebleven na verkoop van onze XJ (X350) Aanschaf: 12/2014 Gebruik : 8000km Profieldiepte: minimaal 7 mm Vraagprijs: €500 Guus
  5. Kijk even bij de banners hierboven. Een gebruikte unit is misschien ook een goede oplossing. Guus
  6. Goed om te horen! Schijnbaar is de zaak goed beveiligd via de zekeringen. Ik zou nog wel even vragen of men nog fouten uitleest. Er staat meestal wel wat in maar als het maar geen zaken zijn die in de toekomst problemen zouden kunnen gaan geven. Guus
  7. Ja allicht ga je eerst met je gezond verstand naar de gewone elektrische zaken kijken maar aangezien tegenwoordig (bijna) alles over elektronische modules wordt aangestuurd moet je ook met de computer kijken of je daar foutmelding kunt vinden. Zonder aansturing vanuit een module gebeurt er gewoon niets met een onderdeel en kun je 12V proberen te meten tot je een ons weegt. Ik sleutel ook graag aan mijn klassieker maar technisch is die niet te vergelijken met mijn X350. Mooi dat je een goede garage hebt, goede analyse is zeker niet voorbehouden aan enkele bedrijven. Maar niet capabe
  8. Het is belangrijk of ze over kennis beschikken om dit bij een X350 op te lossen. Qua elektronica verschillen auto’s behoorlijk van elkaar en met de juiste diagnosetools stel je een stuk sneller diagnose. Guus
  9. Onder mijn Volvo V60 heb ik Michelin Cross Climate, omdat het een zakenauto betreft die niet mee gaat naar winterse gebieden en ik van het bandengewissel af wilde zijn. Laatst op een stukje gladde weg gleed hij in een bocht vrij snel door, had ik niet verwacht maar dwarskrachten zijn op glad wegdek altijd lastiger. Op zich een goede band voor het hele jaar maar ik denk dat echte winterbanden het nog een stukje beter kunnen doen in winterse omstandigheden. Onder de X350 voor Pirelli P6000 (zat er al op) en achter Hankook V12 EVO2. De laatste kregen goede reviews en wilde ik graag e
  10. Jaguar diagnode software er aan en eerst uitlezen welke storingen er te zien zijn lijkt me stap één. Juist omdat het elektrische circuit betreft kun je zo beginnen te kijken wat de eigen interne diagnose systemen al geconstateerd hebben. Guus
  11. Ballast module defect? Guus
  12. Dat schreeft ik toch? Ik bedoel dat juist de XJR varianten vaker SWB zullen zijn in plaats van LWB. Geen idee of een XJR überhaupt in LWB leverbaar was. Een Super V8 werd standaard in ieder geval niet in XJR trim geleverd dus als je de XJR looks wilt dan moet je hem zelf aanpassen. Guus
  13. Kijk ook even of het een SWB of LWB is. Maakt wel uit voor parkeren en manoeuvreren, wielbasis 303 vs 312 cm. Ik schat in dat de meeste XJR modellen juist SWB zijn omdat de Super V8 een LWB is. De atmosferische V8 staat in beide varianten te koop. Guus
  14. Technisch zijn de 4.2 en XJR grotendeels gelijk behalve de motor, banden en remmen. En ik lees eigenlijk erg weinig over problemen met beide motoren, de problemen zijn veelal meer elektronisch en/of onderstel gerelateerd en dat is bij beide gelijk. Als je er veel in gaat rijden is een 3.0 V6 ook een optie als het om het model gaat. Scheelt wel in brandstofverbruik. Voor zo’n grote auto is een XJ behoorlijk zuinig maar ook met 10 l/100 km is tanken toch een behoorlijke kostenpost als je veel rijdt. Voordeel is wel dat de wegenbelasting mee valt. Kijk wel even of het juiste gewicht o
  15. De kruk van een X350 kantelt naar buiten om te openen. Ik zou daar niet al te hard aan trekken, dan trek je hem kapot. Guus
  16. Als je alle beschaafde dingen geprobeerd hebt, kun je nog een keer proberen met het slot in de open positie een trap / schop tegen de binnenkant van de deur te geven. Soms springt hij dan nog open. Guus
  17. Kan meevallen, bij mijn X350 bleek er een scheur in het thermostaathuis te zitten en dat is vervangen. Dat viel dan al weer mee versus een lekke koppakking o.i.d. Guus
  18. Als je zelf nog verder wilt zoeken, download dan de electrical guide van de X350 en kijk of er een relatie kan zijn met de massapunten. Deze willen nog wel eens afbreken, vooral de 3 voorste zijn berucht. Guus
  19. Xag

    Wimb's X308

    Duidelijk geval van een auto met een streepje voor... Nice! Guus
  20. Mooi dat je er wat aan gehad hebt! De sensoren tikken echt wel maar inderdaad kan wellicht niet iedereen het even goed horen. Guus
  21. Inderdaad erg geslaagde dag, leuk de verschillende bekenden weer eens te spreken. Tourtocht was geweldig mooi. Hartelijk dank aan de organisatie! Guus
  22. Ik heb ons ook opgegeven, puzzelrit & lunch, geen BBQ. Ook meteen betaald. Guus
  23. Dit kwam ik op het grote web tegen. Leuk om te zien welke variaties er geprobeerd zijn. http://cardesignnews.com/articles/news/2003/04/jaguar-xj-design-development Guus
  24. Ik kan me voorstellen dat het zo aardig in de kosten loopt en dat je dan afwegingen moet maken. Zelf zou ik er ook meer vertrouwen in hebben om lang (= veel km) met een nieuwe Jaguar door te rijden dan een oudere kopen en er dan veel in te gaan rijden. En laten we wel wezen, het waren nieuw geen goedkope auto's om te produceren en die kosten blijven ook hoog als ze ouder worden. Guus
  25. Ik rij maar erg weinig met onze X350 maar zo te lezen had je ook wel het nodige aan achterstallig onderhoud. Al deze zaken in 17k is best veel. Hopelijk kun je zo weer even vooruit! Guus
×
×
  • Create New...