Jump to content

sijmen12

Members
  • Posts

    27
  • Joined

  • Last visited

  • Days Won

    3

Everything posted by sijmen12

  1. Hij vergeet overigens de hoedenplank - hier met een sub van BLAM.
  2. Maak dan gelijk het portierslot schoon met veel WD40 en perslucht. Wat een ellende kunnen vervuilde microswitches in die sloten geven... op en neer stuiterende solenoids, spontaan op slot gaan als je buiten naast de auto staat, niet functionerende portiergreep, alarm dat erop gaat als je de auto met de sleutel ontgrendelt. En dat alles door een vuil friemelknopje van een paar cent.
  3. In het interieur is niets te zien van al die nieuwigheden. De dashboard klokken worden ‘bediend’ door een Arduinoboardje. De toerenteller werkt, de benzinemeter is nu BMS, temperatuurmeter is koelwater van de batterijen, oliedruk is van de bak.
  4. Ik heb een 300Nm setup in de XJ6L met 73kWh voor circa 250km range. Je kunt ook een 600Nm in een XJS stoppen voor kortere, maar zeer heftige ritten.
  5. Er zit een accupakket met BMS voorin: Het samengestelde accupakket voorin voorafgaand aan montage: Achterin een stack op de plaats van de tank en een stack in de bodem i.p.v. het reservewiel. De kofferbak blijft redelijk bruikbaar, ondanks laders (links) en 12V boordaccu (rechts).
  6. Één 300Nm Siemens motor op de bestaande ZF bak (met compushift, zonder koppelomvormer) en 73kWh uit een Tesla Model S. Meer power betekent minder ruimte voor accu’s. Lastige trade-off...
  7. Motor is lopend uit m’n XJ6 gehaald voor de swap naar elektrisch en op een pallet gezet. Je mag hem zelf ophalen in Amsterdam Oost (gaarne pb).
  8. Heb je de krukassensor gecheckt? Als die vuil is, stopt de motor er mee op de meest onwaarschijnlijk momenten. Een nieuwe deed wonderen voor mijn humeur.
  9. Check ook de krukassensor. Die kan bv vuil worden door olielekkage uit de kering erboven en ook dan krijg je de storing die je beschrijft.
  10. Bij mijn 1990 XJS konden de ramen ineens niet meer omhoog. Eerst links, later ook rechts. Bleken defecte schakelaars op de middentunnel. Hoera voor eBay
  11. sijmen12

    X300 eType

    Na onze limo (op de achtergrond) is deze XK8 aan de beurt. Ook geen gekke oplossing voor het Nakasil probleem?
  12. sijmen12

    X300 eType

    Deze XJS is het prototype voor mijn aandrijflijn. Een bruut koppelmonster met 2x 300Nm in serie opgebouwd. Ik ga in ons project voor minder motor en veel meer accu [emoji6]
  13. sijmen12

    X300 eType

    Er gaat op de vooras 283kg aan motor en koppelomvormer uit. Hiervoor komt 300kg aan accu’s, kabels en motor terug. Ook komt er een elektrisch-hydraulische stuurbekrachtiging in, een elektrische heater voor het originele koelwatercircuit (de Tesla accu’s zijn watergekoeld/verwarmd), en een elektrische aircopomp. Op de achteras gaat 155kg aan tank, uitlaten en reservewiel eruit; er komt 205kg aan accu’s voor terug. Kortom, de auto wordt in principe 70 tot 100kg zwaarder en daarmee circa 250kg lichter dan een vergelijkbare Tesla Model S. Met in totaal 74kWh hopen we er straks zo ongeveer 300km actieradius uit te peuren. Verzonden vanaf mijn iPhone met Tapatalk
  14. sijmen12

    X300 eType

    @ jaguar38s - we gebruiken de originele bak uit kostenoverwegingen. Er was hoe dan ook een reductiebak nodig. Met een automatische vierbak hebben we verder vooral meer lol van 300Nm bij acceleratie. Verzonden vanaf mijn iPhone met Tapatalk
  15. sijmen12

    X300 eType

    Het wordt goedkoper dan een nieuwe Tesla en duurder dan een Californische FIAT 500e. Maar zakelijk kan het uit in max 7 jaar (hou ik mezelf maar voor). De koppelomvormer is van de originele ZF-bak gehaald. Met een specifiek geengineerde flens is een 300Nm Siemens motor erop geschroefd. Ook de motorsteun is custom en past op de originele bevestigingspunten. Verzonden vanaf mijn iPhone met Tapatalk
  16. sijmen12

    X300 eType

    Na het terminaal overlijden van onze Daimler Six uit 1995 aan een overdosis roest, hebben we besloten om een harde X300 koets om te laten bouwen tot eType. Hierbij alvast wat eerste plaatjes van de accuframes, waarin het pakket van een Tesla ModelS 70 komt.
  17. Dank voor alle tips! De motor pakt op als je remmenreiniger in de luchtaanvoer spuit. We gaan eerst maar eens aftanken en kijken of hij eerder strandt... Wordt vervolgd. Sent from my iPhone using Tapatalk
  18. Gezocht: inspiratie voor de oplossing van het volgende probleem. Na circa een half uur probleemloos rijden begint m'n '95 X300 4.0 te stotteren, pakt nog een paar keer op, en houdt er vervolgens geheel mee op. Na enige rust start de motor weer en loopt stationair, maar pakt verder niet op. Ik heb dus wel vonk maar geen benzine (te arm tot geen mengsel). Als je hem een dag of wat laat staan doet hij het weer helemaal prima, tot na een half uur rijden het euvel weer optreedt. Benzinepomp is vervangen. Krukassensor kan het niet zijn want de motor start? Gedoe in de ECU wellicht? Graag jullie ideeën!
  19. Hey Vinnie, ik heb je een PB gestuurd over het soundsysteem. Groet, Sijmen
×
×
  • Create New...