All Activity

Je hebt helemaal gelijk. Op een of andere manier ging ik uit van 28%?! geen idee waar ik dat vandaan had. Daarna maakte ik hetzelfde sommetje als jij.

Niet een super koopje, maar ook weer niet buitensporig. Wel discutabel ding denk ik gezien die roest.

34%? 17% toch en daar de btw over. (Alleen over het opgeld). 3500x17%=595 595x21%=124,95 Totaal 3500+595+124,95=4219,95

€ 3500 + 34% veilingkosten met BTW daarover. De XJ12 zat daar iets boven.

Heb wel gekeken. Ben er nog niet 100% aan toe, zoiets. 😉

Van dezelfde veiling. Ik heb me zelfs geregistreerd. Maar uiteindelijk durfde ik niet... (zoals gewoonlijk) Sukkel die ik ben... Leuke 4.2 handgeschakelde '78er. Afgehamerd op 2350,-

Als je het VIN nummer van die Daimler XJ40 in Google zet kom je 'm tegen bij eerdere veilingen. Is wel wat aan gebak en braait. Verder bumpers iets ingeduwd, lelijk plekje op een deur... voor de rest lijkt het een mooi ding. Ben benieuwd wat hij op gaat brengen.

Dacht ik ook, misschien gezichtsbedrog op die foto. Al ik hier een XJ40 en X300 in de garage heb staan en daar lijkt de X300 ook groter. Misschien omdat hij ronder is? Ik nie weet

Niet helemaal on-topic, want niet bepaald low budget, maar bij Metropole staat een prachtige witte, handgeschakelde X300XJR 😍 voor bijna €25k https://www.autowereld.nl/jaguar/xjr/4-0-handgeschakeld-m1100-42532546/details.html

Hoezo dat? Middensectie is gelijk tussen XJ40 en X300, alleen de koffer en front zijn opnieuw getekend. De overall afmeting is toch gelijk?

Bij een XJ40 en X300 naast elkaar zie je dat de XJ steeds bulkier is geworden. De X350 helemaal, die is over de top vind ik. Dan is het XJ40 formaat veel deftiger/leuker.

Ja ik weet het. In Nederland hebben wij Belgenmoppen maar ik denk dat Belgen ook veel Nederlandermoppen hebben. Volgens mij zijn die Belgen zo gek nog niet, de wegen zijn nog wel slechter maar lang zal dat niet meer duren. Je betaalt je hier blauw en krijgt er steeds minder voor terug.

Indien 30 jaar hier in B. 105 euro WB. en ongeveer 220 euro per jaar extra boete voor LPG. Omdat LPG milieuvriendelijk is. Maar je kan de installatie er natuurlijk uithalen.

Ja en dan de vrouw weer een verjongingskuur en alle alcohol weer in de kast die we hebben verteerd... De toekomstigpensionado 😄

In NL pas bij 40 jaar, en bij een LPG auto betaal je dan > € 220 per maand aan de motorrijtuigenbelasting. Je kan wel beloven dat je alleen maar op benzine zal rijden maar dat gaan ze niet geloven vrees ik... 🤑 Wel een heel mooie auto!

Gezien die van mij niet veel km draait, doe ik de diff elke keer met de motorolie. Overigens de bakolie ook maar ik heb een roerhoutje met 5+R.

Mijn XJR komt ook uit DE met een lage KM stand, die was aannemelijk gezien de onderhoudsgeschiedenis, aanwezige TüV rapporten en algemene staat (en banden uit 2013 en 2003..) Dus check inderdaad vooral of zaken waarschijnlijk en overeenkomend zijn. Als je de mogelijk hebt voor een aankoopkeuring dan zou ik dat zeker doen. Ik heb dat toen niet gedaan, maar wel de auto na aanschaf naar G&G laten vervoeren ter inspectie en een soort van garantie afgesproken met verkoper in geval de inspectie onverwacht dure gebreken op zou leveren. (nu 2 jaar later behalve normaal onderhoud en nieuwe banden nog geen kosten gehad)

Nieuw geleverd in Duitsland, dan goed kijken naar slijtdelen voor bevestiging.

Als de auto aantoonbaar 75k heeft gelopen zit hij nog vers in zijn drukbehuizing in het brein van de automaat. Aanrader is een andere drukzuiger laten monteren zodat bepaalde ontwerpfouten niet of pas zeer laat (400+k) voorkomen. Dan heb je ook meteen je olie en filter gedaan. Je mag er daarna vanuit gaan dat je een solide 5HP24 hebt. Een bepaald axiaallager in deze bak slijt soms ook vroegtijdig maar dat is preventief niet te verhelpen want dan moet de bak uit elkaar. Deze angst draag je als 5HP24 rijder met je mee maar mijn ervaring leert dat als je hoofddruk en smeerdruk nominaal zijn in de genoemde drukbehuizing, dit probleem niet zomaar op gaat treden. Kosten van deze preventieve ingreep +/- 1.000-1.300. Ik zou preventief de diffolie doen. Makkelijke ingreep en dit zijn niet de sterkste diffs op de kegellagers van de ingaande pignon as. Rooktest op de motor van achter de luchtmassameter, de rubberen ring onder de aanzuigbuis en de geluidstemper op de aanzuigbuis lekken wel eens. De 8 inlaatspruitstukpakkingen en 8 injectoren kunnen ook lekken.

Nou, dat is zo ongeveer de eerste km stand waarbij ze het aanraden 'laat em spoelen'. Je hebt wel een verse te pakken dan (qua km). Breng 'm bij een specialist - die kan 'm gelijk geheel nazien. Dan weet je ook wat 'er aan zit te komen'. Zou ook een accu-laad-service-dinges erbij zetten, in je schuur/garage. Vooral als je 'm niet veel gebruikt. Gare/lage accu geeft ellende, storingen etc. dus vermijden is het beste. Als ie nog (bijna) geheel roestvrij is: laat 'm conserveren. Heb ik met die van mij ook gedaan. Peace of mind!

Waterpomp, disrributieketting & spanners en de versnelingsbak spoelen staan wat mij betreft voor deze auto op de planning. Ik kreeg een pop-up over aeen (de autozaak). Ben daar ook geweest om te kijken, die wagen zit onder de corrosie ..

Allereerst dank jullie wel voor jullie adviezen! Waardeer ik als beginnend old/youngtime rijder enorm. Dit zou tevens ook mijn eerste Jaguar worden. Qua plek waar je de auto koopt ben ik het met jullie eens. Maar de combi kleur/coupe/staat zorgt er voor dat dit eigenlijk de enige is die aan mijn voorkeur voldoet. Of het wordt een exemplaar met meer roest, ook op het lakwerk. Deze wagen heeft geen enkele corrossie aan de bovenkant. Onder de wagen alleen de uitlaat, her en der een boutje en wat vliegroest op een enkel onderdeel aan de onderkant. Wat ik kan achterhalen zijn de waterpomp, kettingspanner en voorveringschuimpjes (die dingen die bovenin zitten) nog niet vervangen. Ook is de automaat nog nooit gespoeld (auto heeft 75k gelopen). Vraag: zien jullie iets belangrijks waar ik op moet letten of moet weten? Hieronder heb ik de belangrijkste punten van het onderhoud genoteerd. Volgens mij ziet dat er prima uit. 2 eigenaren 2x een periode van gemist onderhoud (in begin 3 jaar / 15k km) (tegen het eind 5 jaar / 3k km) Onderhoud uitgevoerd door Jaguar en een Jaguar specialist 2025 banden voor 2024 laatste beurt 2023 accu vervangen 2021 banden achter 2021 airco gevuld 2019 Hemel bekleding vernieuwd 2015 thermostaat incl. behuizing vervangen 2014 multiriem vervangen 2005 remschoentjes vervangen 2005 accu vervangen PS: banden zijn 1x eerder vervangen, niet genoteerd vanwege relevantie.

Oke dank voor de info. Hij zit niet in mijn prijsklasse en ik hoef geen LPG. Succes met de verkoop van deze mooie Daimler 😀.

Klopt, op benzine en lpg. Rijdt perfect op beide brandstoffen.

Waarom denk je dat?