-
-
Nieuws
-
Latest Products
Forums
-
Algemeen
-
- 1
- post
-
- 469
- posts
-
- 10043
- posts
-
- 9072
- posts
-
- By redman
-
- 2930
- posts
-
- 4
- posts
-
- By Laan
-
Info over alle types (JF-Facts)
- Geschiedenis van de fabriek
- I-Pace (2018-heden)
- E-Pace (X540, 2017-heden)
- F-Pace (X761, 2015-heden)
- XE (X760, 2015-heden)
- F-type (2013-heden)
- X 351 (2009-heden)
- XF (2008-heden)
- X 350 (2003-2009)
- X-type (2001-2009)
- S-type (1999-2008)
- XK 8 (1996-heden)
- X 308 (1997-2002)
- X 300 (1994-1997)
- XJ 40 (1986-1994)
- XJS (1976-1996)
- Series 3 (1979-1986)
- XJ-COUPE (1975-1978)
- Series 2 (1973-1978)
- Series 1 (1968-1973)
- E-type (1961-1974)
- D-type (1954-1957)
- C-type (1951-1953)
- S-type (1963-1968)
- 420 (1966-1968) en Daimler Sovereign (1967-1969)
- MK10 (1961-1966) en 420G (1966-1970)
- MK9 (1959+1961)
- MK8 (1956-1959)
- MK2 (1959-1966)
- MK1 (1955-1959)
- MK7 (1950-1954)
- MK5 (1948-1961)
- XK120-150 (1948-1960)
- SS (1936-1940)
- 197
- posts
-
- By keesh
-
-
XF, XK(X150), XJ(X351), F-Type, XE, F-Pace en I-Pace
-
- 1092
- posts
-
- 196
- posts
-
- 108
- posts
-
-
XJ(X308, X350, X358) , XK8/XKR(X100), X-type en S-type
-
- 39710
- posts
-
- 2620
- posts
-
- 1285
- posts
-
-
XJS, XJ40 en X300
-
- 23125
- posts
-
- 3304
- posts
-
- 1494
- posts
-
-
Series 1 / 2 / 3
-
- 23976
- posts
-
- 9168
- posts
-
- 720
- posts
-
-
XK120-150, SS, C, D en E-type
-
- 954
- posts
-
- 531
- posts
-
- 94
- posts
-
-
MK 1, 2, 7, 8, 9, 10, 420(G) en S-type (196*)
-
- 1746
- posts
-
- 714
- posts
-
- 53
- posts
-
.thumb.JPG.89b65cb5396c8855b3ef0636a58282d4.JPG)
-
Adverts
-
Member Statistics
-
Who's Online 1 Member, 0 Anonymous, 30 Guests (See full list)
-
Doneren
Steun het JaguarForum en doneer nu!
Uw donatie zorgt dat wij bij kunnen blijven
met de nieuwste technieken en dat het
forum kan blijven groeien.
Donate NowDoneren helpt het JaguarForum om door te groeien en bij te blijven met de nieuwe technieken.
-
-
Nieuwste berichten
-
Daarom heb je dan een Megasquirt, die kan je gewoon uitlezen en dan via de lambda-sondes bijregelen. Ook grotere injectoren en een sterkere pomp is niet zo'n probleem. Via de originele chip gaat zoiets niet lukken. ja het kost wat maar dan heb je ook wat... Overigens valt het nog best wel mee tegenwoordig, vind ik. Omdat je via de lambda en de Megasquirt alles kan regelen heb je tenminste geen last meer van gesmolten zuigers en zo... Als ik er ooit eens aan toe kom (....$@^^) dan ga ik in m'n Capri een 3 Liter S-type blok douwen... met twee turbootjes. Eens zien of dat dan afgaan wil. Voordeel: het enige wat elektronisch is, is dan de motor.... Ik zou het niet eens proberen met een (elektronisch geregelde) automaat. Dat zal je probleem denk ik worden. -
#jimjag Staat morgen op het programma...kan er nu makkelijk bij nu ik een bypass heb op de heat valve. Dat is de inkomende flow. De uitgaande zit nog makkelijker op de cross pipe. (dat ik nog eens "makkelijk" zou zeggen bij deze auto...) #John37 Thermostaten zijn goed, heb er 6 gemonteerd. (3x2) allemaal gecheckt tot in de treure nu....pannetje water, wijze van monteren, enz enz. Ook de temperatuur gedraagt zich normaal. Inderdaad blijft over; verstopte kachel radiator of luchtbel. Hoop dat morgen te ontdekken. -
Bram, Mogelijkheden: Motorblok goed warm, maar de kachel niet: er een luchtbel in het kachel circuit of dat circuit zit verstopt. Motorblok goed warm tijdens stilstaan, maar flink dalende temperatuur tijdens het rijden: er is iets mis met een of beide thermostaten. (Volgens het schema heb je er 2) -
Een ding om te proberen is misschien om beide slangen van de kachelradiateur los te maken en te zien of je er met tuinslang en leidingwater iets doorheen krijgt. Eventueel met warm water uit de kraan. -
#john37 Komen we steeds dichterbij...hoop het niet, dat is een heleboel werk. Blijf toch steeds denken aan lucht; immers heeft de kachel het tot voor kort meer dan prima gedaan. dichtslibben van de radiator zou betekenen dat deze het steeds een beetje slechter zou gaan doen. Maar deze is er in 1 keer mee gestopt.. En heeft het bovendien een (1) keer gedaan tijdens de file omschrijving hierboven en hieronder gekopieerd. Dat duidt ook niet op een verstopte radiateur; wellicht een prop in plaats van een verstopping... Morgen nog een keer grondig opgekrikt ontluchten, anders handmatig de radiator proberen te vullen, de beide slangen kan ik nu gewoon losmaken en zien of ik water kan toevoegen aan de radiator. (Dan nog tenslotte als mogelijke indicatie: Ik moest stoppen in de file. Na een paar minuten (motor geweldig koel door de nieuwe radiator) motor uitgezet want het duurde eindeloos....na 30 minuten file opgelost en de motor gestart. De kachel werkte en gaf warmte af....!! Maar koelde snel weer af en na een paar minuten was deze weer koud. Dit zou erop duiden dat er wel warmte uit wordt gewisseld en de heat valve soswieso water doorlaat. Maar uitwisseling is nog geen circulatie....
-
-
kachel radiateur verstopt ?
-
# John37, # Alboreto # hansvh en de rest.. Ok, laatste poging voor vandaag. Heb de heat valve er tussen uitgehaald en simpelweg aan elkaar gezet. Geen kwesties meer of die goed werkt. Dus: Slangen losgehaald om de heatvalve los te koppelen en door te verbinden; dit zou ook voor ontluchting moeten zorgen als er een luchtbel in zou zitten. Dat bleek niet maar wel dat er geen water uitliep! dus de radiator liep niet leeg....bijzonder... Helaas was dit ook nog niet de oorzaak van het probleem; een testritje leverde koude voeten op.Moet nog wel opnieuw de opgekrikte ontluchting proberen. De slang kan ik nu makkelijk losmaken om de lucht uit de radiator te laten; als daar de luchtbel zit tenminste.... Ik zal een tekeningetje sturen inde volgende boodschap; als jullie dan zien is het bijna niet meer mogelijk dat de kachel niet werkt...en toch is het zo.... Wordt vervolgd.
-
Ik ben echt wel eens benieuwd wat hier uiteindelijk uitkomst zal van zijn🤔 -
Als het motorblok warm wordt, maar de kachel niet moet het probleem veroorzaakt worden door lucht(bel) in een van de leidingen
-
-
Nieuwste Advertenties
-
-
-
-
4,250.00 EUR
By Sandor
1 month and 28 days
-
-
Mededelingen
-
